П:
О:
Читај ми
Србија ће сопственим средствима финансирати изградњу Коридора 10
Београд,
16. јул 2008.
Потпредседник Владе Републике Србије и министар економије и регионалног развоја Млађан Динкић изјавио је данас да је Национални савет за инфраструктуру једногласно донео одлуку о томе да уговор о концесији за изградњу аутопута Хоргош–Пожега стави ван снаге.
Динкић је у изјави за агенцију Танјуг истакао да је овај савет такође одлучио да Србија сопственим снагама финансира изградњу саобраћајног Коридора 10, који треба да буде завршен до 2011. године.
Према његовим речима, Србија ће сама финансирати и изградњу аутопута Београд–јужни Јадран, оба аутопута на југу Србије који су делови Коридора 10, обилазницу око Београда, као и деоницу Паневропског коридора кроз Војводину, која би могла да буде завршена пре 2011. године.
Он је објаснио да ће се саобраћајна инфраструктура градити из класичних кредитних линија, буџета Републике Србије, претприступних фондова ЕУ и емитовањем обвезница на тржишту капитала.
Министар економије и финансија Грчке Јоргос Алогоскуфис већ ми је упутио позив да у септембру посетим Атину, где ћемо разговарати о операционализацији "Хеленик плана", најавио је потпредседник Владе Србије.
Наша земља ће од септембра имати конкретан план за динамику радова на овом јужном делу Коридора 10, указао је Динкић и изразио очекивање да ће Влада Грчке помоћи у суфинансирању тих радова.
Он је истовремено најавио могућност да се остатак средстава обезбеди у буџету Србије и напоменуо да ће наша земља покушати већ на јесен да обезбеди и један повољан дугорочни кредит од Светске банке.
Наш ниво укупног јавног дуга износио је крајем прошле године 28 одсто у односу на бруто домаћи производ, тако да имамо значајан простор за пораст задуживања, објаснио је Динкић и подсетио на то да Светска банка сада одобрава кредите на 30 година, при чему су каматне стопе врло ниске и прихватљиве.
Према његовим речима, Србија ће сама финансирати и изградњу аутопута Београд–јужни Јадран, оба аутопута на југу Србије који су делови Коридора 10, обилазницу око Београда, као и деоницу Паневропског коридора кроз Војводину, која би могла да буде завршена пре 2011. године.
Он је објаснио да ће се саобраћајна инфраструктура градити из класичних кредитних линија, буџета Републике Србије, претприступних фондова ЕУ и емитовањем обвезница на тржишту капитала.
Министар економије и финансија Грчке Јоргос Алогоскуфис већ ми је упутио позив да у септембру посетим Атину, где ћемо разговарати о операционализацији "Хеленик плана", најавио је потпредседник Владе Србије.
Наша земља ће од септембра имати конкретан план за динамику радова на овом јужном делу Коридора 10, указао је Динкић и изразио очекивање да ће Влада Грчке помоћи у суфинансирању тих радова.
Он је истовремено најавио могућност да се остатак средстава обезбеди у буџету Србије и напоменуо да ће наша земља покушати већ на јесен да обезбеди и један повољан дугорочни кредит од Светске банке.
Наш ниво укупног јавног дуга износио је крајем прошле године 28 одсто у односу на бруто домаћи производ, тако да имамо значајан простор за пораст задуживања, објаснио је Динкић и подсетио на то да Светска банка сада одобрава кредите на 30 година, при чему су каматне стопе врло ниске и прихватљиве.
Он је, када је реч о раду и плановима Националног савета за инфраструктуру, пренео да је министар за инфраструктуру Милутин Мркоњић ангажовао врло доброг саветника за саобраћајну инфраструктуру који је нестраначка личност, што показује да ће у раду Савета преовлађивати струка.
Министар животне средине и просторног планирања Оливер Дулић донео је на састанак Савета мапе и планове просторног планирања и уочио проблеме везане за експропријацију земљишта, тако да смо том приликом одлучили да променимо регулативу и убрзамо извођење грађевинских радова у Србији, навео је потпредседник Владе.
Веома сам задовољан јучерашњим састанком овог тела, које окупља све министре задужене за инвестиције у новој Влади, као и министром финансија Дианом Драгутиновић, која је задужена да обезбеди новац, али и да води рачуна о макроекономској равнотежи, оценио је он.
Према његовим речима, свим ресорним министрима дат је задатак да до наредне седнице Савета припреме преглед својих инвестиционих приоритета како би коначно Србија имала јасан план инфраструктурних инвестиција за наредне четири године.
Динкић је пренео да су чланови Националног савета за инфраструктуру врло брзо постигли договор око заједничког става везаног за концесију Хоргош–Пожега и оценили да су захтеви концесионара за додатним уступцима економски штетни за Србију и неоправдани.
Он је објаснио да су због тога одлучили да фактички тај уговор ставе ван снаге и додао да је концесионар "Алпина-Пор" тражио да Влада Србије обезбеди гаранције за проток саобраћаја и тиме финансира из буџета нешто што би требало да буде концесионаров ризик.
Истовремено, концесионар је тражио продужење рока за изградњу пута за четири до пет година, што је показало да заправо ми не бисмо ни имали аутопут, а давали бисмо путарине на војвођанском делу у дужем периоду, тако да би испало да држава целокупан пут финансира сама, а да концесионар сам убире путарину, закључио је Динкић.
Министар животне средине и просторног планирања Оливер Дулић донео је на састанак Савета мапе и планове просторног планирања и уочио проблеме везане за експропријацију земљишта, тако да смо том приликом одлучили да променимо регулативу и убрзамо извођење грађевинских радова у Србији, навео је потпредседник Владе.
Веома сам задовољан јучерашњим састанком овог тела, које окупља све министре задужене за инвестиције у новој Влади, као и министром финансија Дианом Драгутиновић, која је задужена да обезбеди новац, али и да води рачуна о макроекономској равнотежи, оценио је он.
Према његовим речима, свим ресорним министрима дат је задатак да до наредне седнице Савета припреме преглед својих инвестиционих приоритета како би коначно Србија имала јасан план инфраструктурних инвестиција за наредне четири године.
Динкић је пренео да су чланови Националног савета за инфраструктуру врло брзо постигли договор око заједничког става везаног за концесију Хоргош–Пожега и оценили да су захтеви концесионара за додатним уступцима економски штетни за Србију и неоправдани.
Он је објаснио да су због тога одлучили да фактички тај уговор ставе ван снаге и додао да је концесионар "Алпина-Пор" тражио да Влада Србије обезбеди гаранције за проток саобраћаја и тиме финансира из буџета нешто што би требало да буде концесионаров ризик.
Истовремено, концесионар је тражио продужење рока за изградњу пута за четири до пет година, што је показало да заправо ми не бисмо ни имали аутопут, а давали бисмо путарине на војвођанском делу у дужем периоду, тако да би испало да држава целокупан пут финансира сама, а да концесионар сам убире путарину, закључио је Динкић.
-
Београд, 11. мај 2025.Сусрети у Москви потврда стратешког партнерства и подршке Србији
-
Београд, 10. мај 2025.Држава снажно подржава мере за побољшање популационе политике
-
Бачкa Паланкa, 10. мај 2025.Компанија „Мајевица“ пример успешне сарадње индустрије и...
-
Београд/Вићенца, 10. мај 2025.Милићевић присуствовао манифестацији „Дечје игре без граница”...
-
Београд, 9. мај 2025.Огроман допринос српског народа победи над фашизмом
-
Београд, 9. мај 2025.Српска наука има решења за потребе друштва и привреде
-
Београд, 9. мај 2025.Даљи рад на бољем транспортном повезивању региона
-
Београд, 9. мај 2025.Обележен Дан победе над фашизмом у Другом светском рату
-
Београд, 9. мај 2025.Заштита деце од насиља један од кључних приоритета државе
-
Београд, 9. мај 2025.Искуства Кине у области технолошког развоја од значаја за Србију