Мали је истакао да се најсавременија ТБМ машина, тежине 1.800 тона и пречника десет метара, која ће кренути да копа тунел за прву линију метроа, сада налази на граници и чим водостај буде адекватан стиже у луку Панчево, да би током новембра почело њено монтирање.
Он је рекао да се почетак рада ове машине очекује крајем лета 2027. године, објаснивши да ће ова станица служити као лансирно окно за прву „кртицу“, а касније ће постати путничка станица са процењеним протоком до 1.700 путника на сат у вршном часу.
Први потпредседник Владе је са директором ЈКП „Београдски метро и воз“ Андрејом Младеновићем обишао радове на фази један прве линије Београдског метроа, која ће имати 21 станицу од Железника до Миријева.
Према његовим речима, Београд ће на све три линије имати 70 километара метроа, при чему ће станица на Тргу републике бити на дубини од 40 метара.
Како би радови били што ефикаснији, машине ће кренути са супротних крајева града, објаснио је он и додао да ће то бити интегрисан систем са трамвајским, као и са БГ возом.
Мали је рекао да ће са Макишког поља започети копање линије ка Београдском сајму док ће у исто време почети радови код Панчевачког моста на Карабурми, одакле ће друга „кртица“ кренути са копањем.
Према његовим речима, сукцесивно се прибављају грађевинске дозволе за остале метро станице на првој линији, те да се почетак радова на другој линији очекује током 2028. године.
Мали је истакао да ће у наредној деценији бити завршено свих 70 километара метроа у Београду, додавши да је на Макишком пољу у плану и изградња здравственог центра, школе и других садржаја.
Први потпредседник Владе је додао да ће на пролеће бити завршена још два велика пројекта - нова аутобуска станица која ће бити комплетирана до априла и нова железничка станица, обе на Новом Београду.
Оне ће, како је рекао, бити повезане и чиниће јединствену целину и умногоме користити и посетиоцима који наредне године долазе због Експа, али пре свега грађанима Србије којима остаје.
Младеновић је поручио да је Београдски метро изузетно комплексан пројекат који захтева пуно времена и труда, измештања инсталација и компликованих процеса којих у досадашњим пројектима није било у том обиму, али да ће се чекање исплатити.
Имаћемо најмодерније возове, сигнализацију и опрему. Београд заслужује да има такав метро, закључио је Младеновић.
Београдски метро биће потпуно аутоматизован, без машиновође, са три линије, 70 километара мреже, укупно 72 станице и сто најмодернијих возова.
Три линије Београдског метроа ће повезивати девет општина - Нови Београд, Звездару, Земун, Врачар, Палилулу, Стари град, Чукарицу, Вождовац и Савски венац.
Прва линија ће повезивати Железник и Миријево, друга линија предвиђена је на потезу Миријево – Бежанија, док ће линија три ићи на релацији Бежанија - БИО4 кампус.